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长城发布3.0T+9AT,动力技术恐怕已国产无敌

来源:中国惯性技术学报 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-07-30
作者:网站采编
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摘要:昨天,长城发布了最新的顶级动力系统,3.0T V6双涡轮增压发动机+9AT和9HAT变速箱,即将搭载于新坦克600车型上。对于国产动力来说,之前大部分人都关注2.0T。只有红旗推出了3.0T增压V

昨天,长城发布了最新的顶级动力系统,3.0T V6双涡轮增压发动机+9AT和9HAT变速箱,即将搭载于新坦克600车型上。对于国产动力来说,之前大部分人都关注2.0T。只有红旗推出了3.0T增压V6发动机。不过在动力和热效率方面,长城新推出的6Z30 3.0T双涡轮增压发动机可以算是自主研发的最高水平、国内首创、国产动力的新水平。 ?

因为这个电源是专为越野专业平台设计的,也就是坦克平台因此,对动力的需求是强劲、高效和可靠的。因此,无论是在发动机冲程和缸径的设计上,还是曲轴的工艺,甚至变速箱的类型,越野场景都必须深入考虑。这也是为什么这套动力不像红旗H9那样采用7速双离合,而是采用长城自主研发的纵9(H)AT。从这一点来看,长城的研发布局和研发实力是相似的。几年来自主要品牌汽车公司的一流存在。 ?

在建设3.0T方面,长城工程师表示,为了实现越野环境 在“动力优先、低扭矩强化、快速响应”的动力输出特性下,这款发动机采用了多项新技术助力。包括4路可变气门正时、高速燃烧、双喷射、一体式排气管、电控水泵、高强度曲柄机构等,低惯性高响应双涡轮增压器,混合流道减少涡轮迟滞也不影响强劲推进的动力输出,发动机从怠速加速到1500rpm,时间缩短了0.6秒。

最终这款3.0T V6发动机的最大输出功率达到了260kW,峰值扭矩500Nm,相比红旗H9 V6 3.0T,功率和扭矩都大了25%。 6Z30 V6整机怠速噪音只有58dB。据长城工程师介绍,这一性能已经明显低于同排量的欧美发动机,甚至低于许多自主品牌2.0T发动机的噪音。这样的表现值得期待,这台6Z30机器的热效率达到了38.5%,已经是非常高的水平了。坦克600即将上市,届时大家就可以看到了。

?因为在越野场景中,对扭力和强度的要求非常高。因此,长城选择开发9AT自动变速箱和9HAT混合动力变速箱,这些都是坦克平台难以开发的。 AT变相可以承受400-1000Nm的巨大扭矩,因此无疑比双离合和CVT变速箱更可靠。而且AT变速箱采用液力变矩器作为离合器,具有使用可靠、寿命长的特点。虽然会带来油耗方面的劣势,但对于追求越野强度和可靠性的要求相对来说不是那么重要。指数。 ?

坦克300目前使用的是采埃孚提供的8AT变速箱。其实采埃孚也有8AT可以匹配500Nm以上的扭矩,不过长城没有继续用8AT,而是选择了自主研发。这点还是很让人敬佩的。毕竟,AT变速箱的开发比发动机的开发更重要。难度很大,但长城为了进军高端乘用车市场,掌握核心技术,自主研发了9AT和9HAT。而且,新研发的9AT可承受750Nm的最大扭矩,8.84的速比跨度,集成150kW电机,这为未来的新动力留下了充足的扩展空间。 ?

有了这套动力,我们对车子有了完整的期待甚至更强。可以说,这套动力代表了自主研发的最强实力。当然,3.0T发动机和9AT变速箱的匹配和调整也很重要。安装在坦克600上之后,它会表现出什么样的性能,将通过未来的试运行来验证。但无论如何,这套动力虽然在使用的技术上并没有太大的创新,但从自主研发的角度来说,也是一次巨大的从无到有的创新,何况这么难的创新,并不是每家车企有勇气,有实力去做。 ?

本文来自车家号作者,不代表汽车之家的观点。

文章来源:《中国惯性技术学报》 网址: http://www.zggxjsxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0730/771.html



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